Современная линейка «Москвич» это уже не «одна модель на всё», поэтому и по трансмиссиям есть выбор: где-то предлагается классическая механика, где-то вариатор, а на более мощных версиях используется «робот» с двойным сцеплением. В электроверсии всё проще: там фактически одна передача (редуктор) без переключения ступеней.
Сейчас в продаже представлены четыре основные модели: «Москвич 3», «Москвич 3e», «Москвич 6» и «Москвич 8» и у каждой свой набор коробок.
Это бензиновый кроссовер с турбомотором 1.5 (136 л.с.). Коробок две на выбор:
Обе версии идут с одним и тем же двигателем и передним приводом меняется только тип трансмиссии.
Электрический кроссовер устроен иначе: классической коробки передач тут нет. Используется одноступенчатая автоматическая трансмиссия (редуктор), которую в описаниях часто указывают как Electro AT, 1-ступенчатая.
То есть переключения передач отсутствуют — водитель выбирает только режимы R / N / D, а дальше машина едет через постоянный понижающий редуктор.
Лифтбек предлагается с двумя вариантами турбомотора 1.5, и под каждый двигатель своя коробка.
Важно, что у «шестёрки» нет варианта “механика/автомат”: здесь только автоматические решения либо более спокойный вариатор, либо более динамичный DCT.
Семиместный кроссовер комплектуется турбомотором 1.5 (174 л.с.), а коробка без альтернатив:
Во всех комплектациях заявлен передний привод и одна и та же 7-ступенчатая роботизированная трансмиссия.
